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责任编辑：王帅引言：上市后业绩出现变脸，在复杂多变的资本市场时有发生，亦是普遍的现象，不需过渡猜忌或揣测。但是，业绩转负之后的资本运作，更值得投资者留意，部分企业借业绩告负之际，调整上市募资用途，甚至有的通过增发或配售等方式，进行所谓的融资“纾困”，稀释小股东的权益。
千万不要说安静，Model 3一点都不安静。Model 3的风噪和胎噪让它在高速行驶时比汽油车更吵。低速的时候，Model 3又不得不播放噪音来提醒周围的路人，说Model 3的优势是安静，实在站不住脚。事实上，汽油车现在也极其安静，如果你在小区里行驶，前面有两个人在路中间走，你不轻轻鸣笛，路人是不会知道后面有车的。
另一个原因呢，有可能是库存太多了，今年3月份比特大陆有价值12亿美元的库存，超过了2017年销售额的一半，这么大的库存量，也是挺麻烦的。现金流和资产负债表从资产负债表上看，有好的地方，比如负债很少，而且去年的盈利能力相当强。不过也有不好的地方。
广州港：挖潜多式联运 拓宽货源和赣州港深化合作，对于广州港来说，也是大力挖潜多式联运、拓宽货源的有效举措。记者在会上获悉，打通和内陆港口的物流渠道，对于船公司和货代公司客户来说十分重要，“满满都是货。”与会人士表示。多位业内人士均表示，2020年疏港铁路开通后，将为广州港的海铁联运业务带来有力提振。以和赣州港的合作为例，目前，疏港铁路未开通，广州南沙港到赣州港运输还需驳船至黄埔港。具体流程是：国外客户通过远洋航线运输到广州南沙港，货物在南沙港通过驳船运至黄埔港，随后通过铁路运至赣州港，再通过公路运给客户。
“更重要的是，地方相关部门要加快将金融发展和金融监管的职能适度分离的步伐，而不仅仅是‘换牌’。有些地方为了追求当地经济的发展，做出了一些不切实际的金融产业规划，反而滋生了一些风险，这与金融监管和风险处置的职能是有矛盾的。”董希淼说。（记者 张莫）
对市场结构而言，刘满平认为，管网公司成立后，政府管制逐步放开，市场生产者、用户以及中介服务机构的数量增加，性质多元化，之前三大油气企业的市场集中度将有所降低，市场竞争更加充分。付少华亦持有相同观点。“独立管网公司成立后，天然气输送和销售彻底解除捆绑，任何上下游企业都可以向管网公司申请帮忙运输天然气。这样，现在很多不敢进入勘探、开发、进口等行业上游的企业就有条件进入上游了，上游的竞争将激烈，三大油垄断的局面会逐步打破。一方面能‘倒逼’现有的几大油气公司将更加集中于勘探开采、提升产量上，同时其他主体也有望借助管网开放的契机进入勘探开采领域，从而提升我国天然气整体生产供应能力。”
