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其实，不只是滴滴，美国的Lyft、印度的Ola、巴西的99乃至uber，都面临着如何盈利的巨大考验。反观车企的移动出行业务，盈利难题依然难解。宝马在2011年就开展了DriveNow业务，戴姆勒的Car2Go业务在2008年就已投入运营。此后，双方都曾将上述业务引入到中国市场，不过，经历一段时间的试水之后，现实的问题使得其不得不选择与中国的本土出行服务商进行合作。而在全球市场，戴姆勒和宝马在前几日公布了将成立包括出行、充电等业务在内的5家合资公司。对于习惯单打独斗的车企来说，频繁的抱团正说明，在出行、新能源等新兴的业务领域，依靠一家的力量将很难获得成功，团结起来才可能走得更远。

多数公司表示，“我们还是很愿意尽快进入发行，但并不追求首发规模，预期也不高，重要的是把业绩做好。”目前以投资者教育为主未来主推定投模式从目前看，各大基金公司更重视长期投资者教育，计划主推定投模式布局养老目标基金。陈倩表示，养老是一种财富规划，是陪伴投资者的长期的理财方式，投资养老目标基金也是长期的行为。从海外看，唤醒投资者的投资养老意识，做好投资者教育是漫长的过程，本次养老目标基金的发行只是这一过程的开端，投资养老目标基金的最优方式是定期定额投资。她还表示，大力发展个人投资养老，最难的还是做好投资者教育，这需要发挥全社会的合力。

■观察新规背后：微信面临艰难选择微信的上述《公告》中，除已被删除的涉及视听许可证的第二条外，另外四项规则还包括，规范特殊识别码、口令类信息传播，禁止更改用户返回路径，禁止使用含有用户隐私数据的浮层，对违规行为采取阶梯式处理机制等。受访行业人士认为，这是微信自身治理的表现，随着微信用户量的增大，微商、网红、KOL（意见领袖）都会基于自身利益进行诱导分享，如何平衡他们的分享诉求和用户的使用体验，成为微信长时间探讨的课题。

8月1日，中天能源（600856.SH）原控股股东中天资产、实控人邓天洲、黄博所持上市公司股份被第18次轮候冻结。而之前，在控股股东34亿元债务压力下，中天能源在4个月内两度“卖身”，曾经的风光无限，变成了过眼云烟。7月14日晚间，中天能源公告称，中天资产、邓天洲决定解除其与铜陵国厚天源资产管理有限公司（下称“铜陵国厚”）的表决权委托，双方从“牵手”到“分手”仅短短4个月。

上述基金经理认为，从估值的角度看，无论是整体估值还是多个行业估值，已经达到或者低于历史最低水平了。“对于后市，我们的态度愈加积极，将在市场持续筑底过程中精选基本面可靠、收益风险比高、防守反击性强的行业和龙头个股进行分散配置。”万家双引擎灵活配置基金经理说。

疫情使得经济周期复苏的时间多了一些不确定性，但是并不影响长期逻辑。2019年国内经济仍旧处于转型期，虽然今年GDP增速的预期可能会调低，但是增长的质量是向好的，这一点可以从企业毛利率和ROE不断改善看出来。我们认为，疫情的影响大约会持续1到2个季度，市场因此会出现短期下跌。这次主要受到影响的行业，包括可选消费以及周期类企业，虽然很多企业的成品库存已经处于历史性底部。